けいけん豊富な毎日

ＪＣＤは東京Ｄ２１００ｍから阪神Ｄ１８００ｍにコース変更され、
さらに今年からチャンピオンズカップ（ＣＳＣ？）と名称を変え、
コースも新たに中京Ｄ１８００ｍで行われることになりました。

フェブラリーＳが東京１６００ｍで行われるわけですから、以前のように
２１００ｍとまったく違う距離でやるのは意味のあることだったと思いますし、
阪神コースでやるのも右回り、左回りの違いやコース形態の違いがあって興味深かった
わけですが・・・中京Ｄ１８００ｍとなると、同じ左回りで距離も２００ｍしか違わず、
コース形態的にも東京と類似点がある・・・うーん、微妙（爆）

日本でもダートの短距離ＧⅠや中距離ＧⅠがあってもいい、とも
思うわけですが、交流重賞の価値を考えるとなかなか難しいのかもしれません。

まずはチャンピオンズカップのコースから見ておきたいと思います。


※中京Ｄ１８００ｍのコース図と１６００万～のレースのラップ平均

スタートは直線半ばから。
ちょうど急坂の途中からになっており、ある程度しっかり出していかないと
大きく後手を踏んでしまう感じになっています。

最初のカーブを通過して向こう正面で少し上ったあと、３コーナーで
カーブに入るとバンクのついた下り坂・・・
芝コースと同じく、直線入り口に急坂が待ち構えており、
内を通った馬は勢いを殺されがち、外を回した方が勢いをつけて
難所を超えることが出来るコース形態になっていますが、
ダートの場合、滑ることを意識するのか、下り坂をゆったり進む傾向が出ており、
脚をためてから上り坂。

急坂を超えると最後は２００ｍちょいの直線。
展開的に前優勢になりがちですが、前が止まるようだと差し馬が
並びかけたところで、ちょうどゴールライン、という前、後ろが入り乱れた
結果になりやすいと考えられます。

【上位レースの４コーナー位置取りと着順の関係】
　※１６００万下～

　　１着→２着→３着
　　１４　　１　　２（番手）
　　　４　　６　　９
　　　４　　９　　１
　　　４　　１　　８
　　　７　　２　　４
　　　３　　１　　４
　　　２　　４　　４
　　　１　　２　　２　※重馬場

先行　３　　４　　３
好位　３　　２　　３
中段　１　　１　　２
後方　１　　０　　０

先行、好位からの馬が極端に優勢。
中段からの馬はヒモ候補に入れるかどうか、程度の扱いになりそうです。
ジュライカップで後方一気を決めたヴォーグトルネードの例は完全に例外。
ラップをみても急坂で前の馬が極端に止まっており、ＧⅠ（扱い）で
こういった現象が起こるというのは考えにくいので、基本的には
前につけていける馬を中心に考えて良さそうです。


昨年から東海Ｓがこの設定で行われていますが、まだ２回しか開催されておらず
１６００万下、ＯＰまで加えても８回しか上位クラスのレースが行われていません。
（１０００万下まで含めても１７回）

データとしては微妙過ぎるので（爆）傾向についてはあくまで参考程度。
まずは・・・力関係重視で見た方がいいかもしれません。